體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

“比奈飛更加戲劇化”，這可能是對(duì)于剛剛落幕的2024賽季最形象的總結(jié)。所有賽道上預(yù)料之中和意料之外的劇情，讓F1在過去一年里變成了一場(chǎng)真正的電視真人秀：從邁凱倫掀翻紅牛的驚心動(dòng)魄，到漢密爾頓結(jié)束與梅賽德斯長(zhǎng)達(dá)12年的輝煌合作，時(shí)代的終結(jié)以前所未有的方式提前到來。

維斯塔潘單挑群雄

維斯塔潘今年第四次贏得世界冠軍，這樣的結(jié)果本身尚在意料之中，但比起過去兩個(gè)賽季以絕對(duì)統(tǒng)治性的方式稱雄，本賽季他在后半賽季里實(shí)際沒有可以贏得比賽的賽車，凸顯了他是這個(gè)時(shí)代最強(qiáng)大的車手。

前十場(chǎng)比賽里七次獲勝，為荷蘭人的衛(wèi)冕成功奠定了基礎(chǔ)。但是所謂守業(yè)難，當(dāng)紅牛在賽季中期性能大跌，維斯塔潘的個(gè)人競(jìng)技狀態(tài)依然保持在極高水準(zhǔn)，幾乎每一場(chǎng)比賽都取得超過賽車水平的成績(jī)。面對(duì)不同的挑戰(zhàn)者，維斯塔潘表現(xiàn)出了他一如既往的剛強(qiáng)果斷，甚至在戰(zhàn)術(shù)上帶有一點(diǎn)“瘋狗精神”，讓他成為歷史上第六位至少四次奪得錦標(biāo)賽冠軍的車手。

雖然紅牛的王朝已經(jīng)終結(jié)，但維斯塔潘的時(shí)代遠(yuǎn)未到盡頭。

勒克萊爾生涯最佳賽季

三場(chǎng)史詩級(jí)的勝利、另有十次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)完賽、僅有三場(chǎng)比賽未能進(jìn)入前五名（包括一次退賽），勒克萊爾在車手年度積分榜上以微弱的劣勢(shì)屈居第三——比2022年低一位，但這無疑是勒克萊爾七個(gè)賽季里發(fā)揮最出色的一年，尤其考慮到法拉利賽車表現(xiàn)起伏不定。

在摩納哥的主場(chǎng)獲勝，或許是他生涯至今最輝煌的時(shí)刻，超過兩次為法拉利在蒙扎的主場(chǎng)登頂。如果法拉利能夠在整個(gè)賽季穩(wěn)定如他們的車手，勒克萊爾絕對(duì)有機(jī)會(huì)沖擊世界冠軍寶座。

2025年他將迎來新隊(duì)友七屆世界冠軍漢密爾頓，但今年的成績(jī)單足以讓躍馬相信，未來仍然屬于他。

諾里斯突破性的一年

諾里斯職業(yè)生涯第一次真正有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪F1世界冠軍，就面對(duì)關(guān)系很鐵但同樣非常強(qiáng)大的維斯塔潘。雖然以落敗告終，但2024年絕對(duì)是這位年輕英國(guó)車手突破性的一年。

過去幾個(gè)賽季，諾里斯多次與首勝失之交臂。當(dāng)邁凱倫在邁阿密推出了決定性的升級(jí)，他在比賽中將速度展現(xiàn)得淋漓盡致，以令人信服的方式實(shí)現(xiàn)個(gè)人第一個(gè)分站冠軍。后來，他又在荷蘭、新加坡和阿布扎比三度斬獲勝利。而全賽季摘下八個(gè)桿位，與維斯塔潘平分秋色，顯示了諾里斯超快的單圈速度和排位賽執(zhí)行力。

雖然爭(zhēng)冠經(jīng)驗(yàn)不足，讓諾里斯在縮小積分差距的關(guān)鍵時(shí)刻出現(xiàn)不少失誤，但重要的教訓(xùn)有助他快速成長(zhǎng)為世界冠軍的常規(guī)競(jìng)爭(zhēng)者。而邁凱倫自1998 年以來首次奪得制造商年度冠軍頭銜，諾里斯絕對(duì)功不可沒。