體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

拉斯維加斯的盛大晚會(huì)為維斯塔潘而設(shè)，見證他榮升四屆F1世界冠軍，加入了原先屬于方吉奧、舒馬赫、維特爾和漢密爾頓的“王者俱樂部”。

當(dāng)維斯塔潘在今年三月的巴林的揭幕戰(zhàn)上以22秒巨大優(yōu)勢(shì)獲勝，所有人都以為2024賽季已經(jīng)早早進(jìn)入了“垃圾時(shí)間”。而前五輪過后，維斯塔潘除了在墨爾本因?yàn)闄C(jī)械故障退賽，帶走四場(chǎng)勝利，中國(guó)大獎(jiǎng)賽后以110分牢牢地占據(jù)著車手積分榜頭名，眼看已經(jīng)沒有人能阻止他第四次捧走世界冠軍——除非紅牛自己出現(xiàn)問題。

那時(shí)，維斯塔潘在上海被《體壇周報(bào)》問到如何保證每個(gè)周末都如此強(qiáng)勢(shì)時(shí)，他回答說：“從外面看起來可能總是容易一些，但內(nèi)部都知道每個(gè)地方有很多細(xì)節(jié)需要注意。這并不總是我能控制的事情。整個(gè)車隊(duì)必須齊心協(xié)力，才能取得最好的成績(jī)。以巨大優(yōu)勢(shì)獲勝當(dāng)然會(huì)讓我感到非常滿意，那意味著我們度過了一個(gè)非常出色的周末，但有些周末肯定會(huì)更有難度。不過歸根到底，最重要的當(dāng)然是你能贏，至于差距大小并不那么重要?！?/p>

隨后的五輪比賽，維斯塔潘又收獲了三個(gè)分站冠軍，總共十輪七勝、外加兩場(chǎng)沖刺賽第一名，以219分繼續(xù)高居頭名，看起來和過去兩個(gè)賽季沒有太大分別。然而警鐘已經(jīng)敲響，諾里斯在邁阿密獲勝，又在伊莫拉、蒙特利爾和巴塞羅那屈居第二，預(yù)示著紅牛賽車的優(yōu)勢(shì)不在牢固。

風(fēng)云突變。巴塞羅那之后，維斯塔潘連續(xù)四輪不勝，顯然RB20賽車遇到了真正的麻煩。而且夏休期過后，問題始終沒有得到解決，不勝的尷尬一直延續(xù)。要知道，自2021年成為固定的世界冠軍爭(zhēng)奪者之后，他最多只有連續(xù)三場(chǎng)不勝，還是那個(gè)賽季末漢密爾頓在巴西、卡塔爾、沙特阿拉伯三連勝時(shí)期，但今年達(dá)到兩位數(shù)，而且與上賽季的十連勝形成強(qiáng)烈對(duì)比。

今年不知如何，在度過地面效應(yīng)規(guī)則前兩個(gè)賽季的成功后，紅牛竟然改變了賽車的整體設(shè)計(jì)概念，而其缺陷在賽季中隨著研發(fā)方向出錯(cuò)終于暴露，并且風(fēng)洞陳舊帶來的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)不準(zhǔn)確加劇了所有問題。

可以說，如果換做很多其他車手，在這樣已經(jīng)大反轉(zhuǎn)的局勢(shì)面前，可能已經(jīng)瀕臨崩盤。但是，在“70%”時(shí)間里賽車不夠快的情況下，維斯塔潘展現(xiàn)出個(gè)人的超強(qiáng)實(shí)力和心理素質(zhì)。他一己之力對(duì)抗著所有外部的對(duì)手以及他的賽車，依然維持對(duì)諾里斯的積分優(yōu)勢(shì)。如果在新加坡獲得第二名，在奧斯汀登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)還不算什么，那么在巴西瘋狂的雨戰(zhàn)里從第17位發(fā)車后上演出一場(chǎng)不可思議的勝利。

拉斯維加斯周末的發(fā)展，又一次證明維斯塔潘的非凡，紅牛賽車在拉斯維加斯只有10度的賽道上因?yàn)橄聣毫Σ蛔愣恢痹凇傲锉?，但他因?yàn)樗俅文玫搅怂枰某煽?jī)，在排位賽里的第五名，讓他在諾里斯身前發(fā)車，又在比賽中始終守在邁凱倫對(duì)手身前，以最高的效率兌現(xiàn)世界冠軍點(diǎn)。

“你必須始終相信自己，但歸根結(jié)底必須所有人都團(tuán)結(jié)起來，很多事情必須與賽車結(jié)合在一起，尤其是在賽季中期，我們遇到了很多問題，我們并不清楚到底發(fā)生了什么。但我也很高興，我為車隊(duì)的反應(yīng)、應(yīng)對(duì)和扭轉(zhuǎn)局面的方方式感到驕傲。我們一度似乎有點(diǎn)迷失，但至少現(xiàn)在感覺一切都正常了一些。我直到總體上這是一個(gè)艱苦的賽季，制造商年度冠軍可能有點(diǎn)難，但至少我們贏了一個(gè)世界冠軍。”維斯塔潘在拉斯維加斯發(fā)表第四冠感言時(shí)說。