體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

2024賽季即將進(jìn)入最后的沖刺時(shí)間，當(dāng)維斯塔潘有望在拉斯維加斯榮升“四冠王”時(shí)，車(chē)隊(duì)總冠軍的歸屬依然撲朔迷離。

剩下三輪里，拉斯維加斯和阿布扎比是常規(guī)周末，車(chē)手最多可以拿到26分——獲勝加最快圈。卡塔爾則是沖刺賽賽制，其中在沖刺賽里勝出可得8分，因此整個(gè)周末的最大積分為34。

換言之，在車(chē)手積分榜上最多只剩86分可以爭(zhēng)奪的情況下，面對(duì)拉斯維加斯的第一個(gè)冠軍點(diǎn)，維斯塔潘志在必得，因?yàn)樗灰凇百€城”領(lǐng)先諾里斯完賽，就可以維持60分以上的領(lǐng)先，足夠第四次奪得世界冠軍。相反，諾里斯必須在離開(kāi)美國(guó)之前比維斯塔潘多拿3分，才能先把懸念維持到卡塔爾的沖刺賽周末。

另一方面，維斯塔潘在圣保羅收獲本賽季個(gè)人第八場(chǎng)勝利，確保了萬(wàn)一出現(xiàn)積分相同的僵局，他能憑借勝利次數(shù)更多擊敗對(duì)手。然而，出現(xiàn)這種極端局面的可能性微乎其微，因?yàn)榫退愎谲姞?zhēng)奪的懸念無(wú)法在拉斯維加斯終結(jié)，荷蘭車(chē)手仍然只需在三個(gè)周末里累計(jì)拿到24 分——即三次正賽第六名，哪怕在沖刺賽里一分不得——也能夠完成衛(wèi)冕。而本賽季已經(jīng)過(guò)去的21場(chǎng)正賽里，維斯塔潘全都進(jìn)入前六名。

諾里斯要想翻盤(pán)，只能期待維斯塔潘遭遇意外。但是，即使荷蘭人在拉斯維加斯和卡塔爾兩個(gè)周末一分不得，他在阿布扎比的收官戰(zhàn)之前還是會(huì)積分多于邁凱倫車(chē)手。諾里斯就算在這兩個(gè)周末拿到滿分，還是會(huì)在大決戰(zhàn)前落后兩分。而這種局面發(fā)生的概率非常小，凸顯了諾里斯贏得2024車(chē)手世界冠軍的難度有多大。

相比車(chē)手世界冠軍大局已定，邁凱倫、法拉利、紅牛誰(shuí)能在年底的國(guó)際汽聯(lián)年度頒獎(jiǎng)中捧起制造商世界冠軍獎(jiǎng)杯，局勢(shì)很不明朗，甚至不排除收官戰(zhàn)出現(xiàn)三支車(chē)隊(duì)均有奪冠可能的場(chǎng)面。

當(dāng)前在制造商年度積分榜上，邁凱倫以593分排名榜首，領(lǐng)先第二名的法拉利36分，躍馬則領(lǐng)先第三名的紅牛13分。顯然，紅牛前十場(chǎng)七勝之后，如今只處于第三名，是所有人始料未及的。

這既有國(guó)際汽聯(lián)出臺(tái)一系列技術(shù)禁令的原因，也有紐維離開(kāi)對(duì)RB20賽車(chē)后續(xù)升級(jí)的影響。無(wú)論怎樣，從奧地利到墨西哥的十場(chǎng)不勝，說(shuō)明賽車(chē)本身出了問(wèn)題。當(dāng)維斯塔潘對(duì)賽車(chē)感到頭疼時(shí)，佩雷茲更是到了“懷疑人生”的地步。這位墨西哥車(chē)手上次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)還是在邁阿密，那是本賽季的第六輪，那之后他在15輪里只得到了48分。

這使得紅牛的處境十分不利，實(shí)際上只有一輛賽車(chē)能與邁凱倫、法拉利的四輛賽車(chē)抗衡。目前，指望RB20在最后一輪三連賽里恢復(fù)碾壓對(duì)手的實(shí)力，已經(jīng)是不可能的了。因此，紅牛只能祈禱墨西哥人能夠迄今般地蘇醒，成為維斯塔潘與其他賽車(chē)之間的屏障。

縱觀整個(gè)賽季的走勢(shì)，紅牛應(yīng)了那句老話：一鼓作氣，再而衰，三而竭。奧地利車(chē)隊(duì)落后榜首49分，在最多還有147分可以爭(zhēng)奪的情況下，仍有翻盤(pán)的希望，但需要看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的臉色。只是就當(dāng)前紅牛的戰(zhàn)斗力來(lái)說(shuō)，想要連續(xù)第三年奪得制造商總冠軍，兇多吉少。