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F1匈牙利站比賽結(jié)束后，法拉利的策略組再度成為車迷聲討的對(duì)象，勒克萊爾對(duì)車隊(duì)中途改用硬胎的決定也表達(dá)了不解。但法拉利車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)比諾托堅(jiān)持認(rèn)為，車隊(duì)在匈牙利的失利主因并非硬胎策略，“我認(rèn)為主要是賽車沒能發(fā)揮出預(yù)期的表現(xiàn)，我們速度還是不夠快，不管是哪種輪胎配方都是如此?！?/p>

對(duì)于勒克萊爾第二次進(jìn)站選擇更換硬胎的原因，比諾托拿出模擬器數(shù)據(jù)進(jìn)行了解釋，“根據(jù)我們的數(shù)據(jù)和分析，我們清楚搭載硬胎速度不如搭載中性胎的賽車快，但在跑了11圈后就速度就可能會(huì)追上來。”比諾托說道，“我們模擬結(jié)果顯示，達(dá)到工作溫度前，更換硬胎可能前幾圈會(huì)跑的很辛苦，差不多有10到11圈會(huì)比中性胎（賽車）要慢一些，但使用硬胎應(yīng)該能讓我們?cè)谧詈箅A段獲得優(yōu)勢(shì)，畢竟當(dāng)時(shí)比賽還剩30多圈?！?/p>

但顯然這是一個(gè)糟糕的決策，勒克萊爾直到第54圈被拉塞爾反超，法拉利才召回他更換效果更好的軟胎，但為時(shí)已晚，“是的，結(jié)果來看并沒有奏效，如果我們知道（硬胎）會(huì)這么糟糕，我們就不會(huì)裝上它們了。”比諾托說道。

事實(shí)上，在勒克萊爾更換硬胎前，已經(jīng)換上硬胎的Alpine車隊(duì)在當(dāng)時(shí)賽道溫度較低的情況下就一直掙扎于輪胎升溫過慢。對(duì)此比諾托解釋稱：“我們討論過，而且（更換硬胎）也并非是板上釘釘?shù)牟呗浴Ｎ覀儺?dāng)時(shí)研究過場(chǎng)上的狀況以及其他輪胎的情況，在考慮所有因素討論后做出選擇，不過對(duì)于那天而言這個(gè)決策并不正確?！?/p>

不過比諾托強(qiáng)調(diào)，對(duì)法拉利車隊(duì)來說，更大的問題在于賽車在正賽中缺乏速度。與周五練習(xí)賽勒克萊爾的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)相比，比諾托認(rèn)為賽車在周日正賽的表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期，“我認(rèn)為主要是賽車的速度不如預(yù)期的那樣，尤其是和我們周五的速度以及比賽前的模擬相比。”比諾托說道，“雖然比賽條件不完全相同，正賽天氣更加涼爽，但總體而言，正賽的速度還是不夠快，無論我們使用哪種輪胎配方?！?/p>

“我們需要首先從性能方面進(jìn)行研究來找到原因。我很確定，一旦我們搞清楚了原因，就能明白為什么這臺(tái)車不能正常工作。”比諾托說道。

文/局先生