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2019年環(huán)法自行車賽21個賽段已經(jīng)完成了10個。除去第二賽段的團隊計時賽，9個賽段的賽段冠軍，沒有一個是重復(fù)的。

2018年的環(huán)法，前十個賽段里，博拉-漢斯格雅車隊的7屆沖刺王薩甘拿到了兩個賽段冠軍，樂透速的奧車隊的赫魯內(nèi)維亨拿到了兩個賽段冠軍，快步車隊的加維里亞拿到了兩個賽段冠軍。來到2019年，每個賽段都會有不同的面孔登上領(lǐng)獎臺。

這或許和今年的路線設(shè)計有關(guān)。2018的環(huán)法，前半程的賽段大多是平路賽段，很少有起伏，使得比賽的變數(shù)小了很多，對薩甘和赫魯內(nèi)維亨這樣的沖刺車手非常友好。而今年的前十個賽段，丘陵與平路賽段穿插，甚至還有第六賽段這種160.5公里中塞進7個爬坡點以及美少女高地的山地賽段。起伏的丘陵，既帶來了優(yōu)美的環(huán)境，也給了“兔子”們搞事情的舞臺。

比如第八賽段的德根特，從出發(fā)便開始脫離大集團突圍做起了“兔子”。起伏的丘陵成了德根特拉大與大集團差距甚至單飛的最好機會，德根特多次利用爬坡點發(fā)起進攻，甩開對手，最后不僅擺脫了身為“兔子”被大集團追上的命運，干脆順手拿下了賽段冠軍。

除了地形，天氣也來搗亂，第十賽段突如其來的橫風(fēng)撕裂了大集團，崔克-世家蘭鐸車隊的奇科內(nèi)，安盟-FDJ車隊的皮諾紛紛掉隊，讓范阿爾特成功奪冠。

2019環(huán)法唯一毫無懸念的，還是綠衫的歸屬，從第二賽段開始，薩甘便將沖刺王的綠衫牢牢穿在身上，不出意外，他將又一次贏得環(huán)法的沖刺王。

也許，四屆環(huán)法冠軍，英力士車隊（原天空車隊）的弗魯姆在今年的環(huán)法開賽前意外受傷退出比賽，也給了其它車手沖擊總冠軍的希望。但作為曾經(jīng)在十年內(nèi)贏得六次環(huán)法的天空車隊，即便在今年更換了贊助商更名為英力士車隊，主將弗魯姆賽前受傷，仍然有著強大的實力。當(dāng)今隊內(nèi)的主將，正是環(huán)法的衛(wèi)冕冠軍托馬斯。

雖然前十賽段里托馬斯一次都沒有染指過黃衫和賽段冠軍，但在總成績榜上，托馬斯緊隨黃衫擁有者快步車隊的阿拉菲利普排在第二，而第三同樣是由英力士車隊的車手占據(jù)——白衫擁有者貝爾納爾。鑒于2018年托馬斯也是在后半賽段才開始發(fā)力，連拿第11、12賽段的賽段冠軍，并穩(wěn)穩(wěn)接過黃衫奪得總冠軍，中場休息過后的2019環(huán)法，才將迎來真正的爭奪。

文/逾暉