體壇+特約記者海根報(bào)道

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月11日，F(xiàn)1巴西大獎(jiǎng)賽在英特拉格斯賽道展開正賽爭(zhēng)奪，在墨西哥站奪冠的紅牛小將維斯塔潘與套圈慢車發(fā)生碰撞，痛失兩連勝，漢密爾頓幸運(yùn)收獲冠軍，萊科寧位列第三。在本賽季只剩下一站的情況下，梅賽德斯奔馳以67分的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)鎖定年度車隊(duì)總冠軍，成為了繼法拉利之后，歷史上第二支能夠取得五連冠的隊(duì)伍。

發(fā)車階段，超軟胎起步的博塔斯反應(yīng)迅速，在一號(hào)彎超越使用軟胎的維特爾。第3圈，維斯塔潘接連超越萊科寧和維特爾，后者在4號(hào)彎輪胎鎖死，芬蘭冰人順勢(shì)將隊(duì)友超越。第10圈，維斯塔潘搶先進(jìn)彎超越博塔斯，距離領(lǐng)跑的漢密爾頓只有1.8秒。

本站梅奔賽車的保胎效果依然不理想，第19圈，博塔斯率先進(jìn)站換上中性胎，試圖一跑到底，漢密爾頓的輪胎同樣磨損嚴(yán)重，一圈之后選擇進(jìn)站，出站后排在第七。反觀紅牛賽車則是越跑越快，同樣使用超軟起步的維斯塔潘刷出1分13秒599的最快圈速。

第28圈，維特爾進(jìn)站換上中性胎，出站后位列第九；第32圈，萊科寧換上中性胎，出站后位于隊(duì)友維特爾之后，排在第七位。與此同時(shí)維斯塔潘領(lǐng)先漢密爾頓達(dá)到20秒左右，即將跑出21秒的進(jìn)站窗口富余。

第35圈，兩臺(tái)法拉利賽車追至博塔斯身后1秒內(nèi)，維特爾在車隊(duì)指令下“放過”萊科寧，讓輪胎更新的隊(duì)友追擊博塔斯。第36圈維斯塔潘進(jìn)站換上軟胎，落后漢密爾頓3秒，不過這樣的差距很快被縮短到1秒以內(nèi)，第40圈，荷蘭小將在直道輕松超越對(duì)手。

第43圈，里卡多試圖在1號(hào)彎超越維特爾，但后者死守住位置，兩車發(fā)生輕微碰撞。第44圈，萊科寧超越博塔斯上升到第三位，被維斯塔潘套圈的奧康在輪胎占優(yōu)的情況下試圖“反套圈”，兩車發(fā)生碰撞，漢密爾頓“漁翁得利”，上升到第一位。賽后干事隨即進(jìn)行調(diào)查，奧康被罰停10秒。

第46圈，里卡多再次在1號(hào)彎發(fā)起攻勢(shì)，輪對(duì)輪對(duì)決后超越維特爾。第54圈，維特爾第二次進(jìn)站換上超軟胎；博塔斯在被里卡多超越后采用類似策略換上軟胎。最后階段，紅牛的兩位車手維斯塔潘和里卡多分別對(duì)身前的漢密爾頓和萊科寧展開強(qiáng)烈攻勢(shì)，荷蘭小將雖然圈速稍占上風(fēng)，但無奈落后秒數(shù)太多，只能屈居第二；英特拉格斯賽道的超車點(diǎn)較少，經(jīng)驗(yàn)老到的萊科寧牢牢守住位置，里卡多同樣無計(jì)可施。

最終漢密爾頓率先沖線，奪得本賽季第十個(gè)分站賽冠軍，他所在的梅奔車隊(duì)也以67分的優(yōu)勢(shì)提前鎖定年度車隊(duì)冠軍。賽后梅奔的工作人員相當(dāng)激動(dòng)，甚至在頒獎(jiǎng)臺(tái)前就喝上香檳慶祝；而另一側(cè)冠軍被撞飛的維斯塔潘則是相當(dāng)憤怒，直言奧康的行為相當(dāng)愚蠢，并在場(chǎng)邊采訪結(jié)束后直奔稱重室推搡對(duì)手，兩人因此事件再次被賽會(huì)干事調(diào)查。