體壇+特約記者海根報(bào)道

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日，F(xiàn)1墨西哥站展開排位賽爭(zhēng)奪，里卡多在最后時(shí)刻殺出重圍，勇奪生涯第三個(gè)桿位，維斯塔潘位列第二，紅牛車隊(duì)自2013年后首次包攬發(fā)車頭排。漢密爾頓位列第三，本站正賽中他只要能夠得到5分，就將提前加冕年度總冠軍。

紅牛車手維斯塔潘領(lǐng)跑了三次自由練習(xí)賽，據(jù)荷蘭小將反饋，在這條全年海拔最高的賽道上引擎差距被縮小，空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)上占優(yōu)的紅牛得以追進(jìn)乃至超過梅奔與法拉利。排位賽第一節(jié)維斯塔潘跑出1分15秒756長(zhǎng)期占據(jù)榜首，不過梅奔兩臺(tái)賽車在最后時(shí)刻換上全新的最軟胎，博塔斯以1分15秒580反超至第一，漢密爾頓以1分15秒756排在第二。格羅斯讓、范多恩、馬格努森、斯特洛爾和斯洛特金排在第15到20位，遭到淘汰。

第二節(jié)，梅奔、法拉利和紅牛都選擇用“極軟胎+最軟胎”的組合登場(chǎng)，最終維斯塔潘跑出1分15秒640排在第一，漢密爾頓僅以0.004秒之差位列第二。奧康、阿隆索、佩雷茲、哈特利和嘉斯利排在第11到15位無緣晉級(jí)。

爭(zhēng)奪桿位階段，維特爾率先跑出1分14秒970位列第一，漢密爾頓落后0.052秒排在第二，但隨后維斯塔潘跑出1分14秒785，瞬間將維特爾的成績(jī)甩開0.185秒。重新?lián)Q上一套最軟胎后，里卡多跑出1分14秒759，“絕殺”隊(duì)友上升至第一位，這也是他職業(yè)生涯的第三個(gè)桿位。維斯塔潘（21歲27天）排在第二，錯(cuò)失打破維特爾（21歲72天）最年輕桿位紀(jì)錄的絕佳機(jī)會(huì)。盡管漢密爾頓在最后時(shí)刻將成績(jī)刷新至1分14秒894，但依然沒能動(dòng)搖紅牛在本站的優(yōu)勢(shì)，奧地利車隊(duì)自2013年美國(guó)站后，首次包攬發(fā)車頭排。排在第四到第十位的分別是維特爾、博塔斯、萊科寧、霍肯伯格、塞恩斯、勒克萊爾和埃里克森。

今年已經(jīng)遭遇七次退賽的里卡多終于苦盡甘來，他在賽后說到：“我一直相信我們的賽車能夠做出這樣的成績(jī)，從麥克斯（維斯塔潘）前幾天的表現(xiàn)就可以看出來。我知道自己只要能跑出不受干擾的一圈，（桿位）就是有希望的。”最后時(shí)刻錯(cuò)失生涯首個(gè)桿位，維斯塔潘顯得相當(dāng)失落，第二次自由練習(xí)賽中他的賽車曾經(jīng)出現(xiàn)機(jī)械故障，而情況在排位賽并沒有好轉(zhuǎn)，“整個(gè)排位賽都很糟糕，遇到了和二練相同的問題，引擎制動(dòng)情況并不理想，后輪也出現(xiàn)鎖死。我以為第一個(gè)飛馳圈的成績(jī)已經(jīng)足夠了。不過考慮到遭遇的問題，第二已經(jīng)很不錯(cuò)了?！?/p>