2008年羅斯伯格在第一屆新加坡的F1比賽上名列第二，那是他參加F1后第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。八年之后，德國(guó)人在濱海灣的夜空下迎來(lái)里程碑式的個(gè)人第200場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，最終他實(shí)現(xiàn)了賽前的愿望，既斯帕、蒙扎之后，征服了又一條此前從未取勝過(guò)的賽道。

上周末的比賽梅賽德斯如臨大敵，因?yàn)槿ツ晁麄冊(cè)谛录悠聭K敗于法拉利和紅牛，單圈速度落后1.5秒。所以，盡管之前14戰(zhàn)13勝，但是對(duì)于這條由23個(gè)彎角組成的曲折賽道，車隊(duì)上下全都格外緊張，哪怕羅斯伯格在排位賽拿到了桿位，因?yàn)榧t牛在周五的比賽速度模擬情況非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

但是，畢竟街道賽難超車，而第一圈就出動(dòng)的安全車顯然無(wú)法改變比賽進(jìn)程，起步順利的羅斯伯格很快就建立了不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

最出色的羅斯伯格

比賽過(guò)半，守在第二位的里卡多開始發(fā)力。針對(duì)羅斯伯格只用二停且最后需要用軟胎跑28圈的戰(zhàn)術(shù)，澳大利亞人在比賽還剩15圈時(shí)第三次進(jìn)站并換上超軟胎，這讓他以每圈快二秒的優(yōu)勢(shì)迅速趕上領(lǐng)跑的梅賽德斯賽車。

倒數(shù)第二圈結(jié)束時(shí)，里卡多只落后羅斯伯格2.098秒，而后者的剎車一直存在隱患，任何閃失都會(huì)將勝利拱手相讓。

但是連續(xù)三年與漢密爾頓爭(zhēng)奪世界冠軍的經(jīng)驗(yàn)，顯然讓羅斯伯格更能抗擊“高壓”。他的走線無(wú)懈可擊，以0.4秒的微弱優(yōu)勢(shì)第一個(gè)沖線，有驚無(wú)險(xiǎn)地獲得勝利。

當(dāng)被記者問(wèn)到最后時(shí)刻到底有多驚險(xiǎn)時(shí)，羅斯伯格回答說(shuō)：“事實(shí)上我并不擔(dān)心。我前面已經(jīng)控制了剎車，特意留到最后發(fā)力。我知道只要我不犯錯(cuò)，他（里卡多）就沒(méi)有機(jī)會(huì)。”

比賽中，梅賽德斯工程師想要向羅斯伯格通報(bào)他與里卡多的時(shí)間差距，但遭到拒絕。德國(guó)人大喊：“不要告訴我，我只關(guān)心跑好自己的節(jié)奏。”

“這是我管理梅賽德斯后，見(jiàn)過(guò)的最出色的尼科，”梅賽德斯主管沃爾夫?qū)τ浾哒f(shuō)，“這已經(jīng)是他連續(xù)第三年?duì)帄Z世界冠軍，他知道自己的長(zhǎng)處和短處，但是在我看來(lái)，現(xiàn)在的他技術(shù)上和精神上都很強(qiáng)悍。”

比賽前，羅斯伯格對(duì)自己的第200場(chǎng)F1比賽非常平靜，直言“沒(méi)什么大不了”，但是獲勝后他也難掩興奮。他說(shuō)：“好吧，我承認(rèn)這是一件大事，但是就在今天，明天一切從頭開始。”

法拉利砸掉萊庫(kù)寧領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

沃爾夫坦言夏休期過(guò)后的三場(chǎng)比賽都可以稱得上“羅斯伯格的比賽”，至于漢密爾頓在新加坡受到壓制，他主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，稱車隊(duì)沒(méi)能幫助衛(wèi)冕冠軍把賽車調(diào)整到最佳狀態(tài)。

雖然從排位賽到正賽都輸給了羅斯伯格，但漢密爾頓還是在比賽里通過(guò)臨場(chǎng)戰(zhàn)術(shù)保住了第三名，盡管他一度被法拉利的萊庫(kù)寧超過(guò)。

第33圈時(shí)，芬蘭人利用漢密爾頓的一個(gè)小失誤，完成了一次精彩的超車，隨后立即進(jìn)站換上軟胎，掌握了先手。第45圈，英國(guó)人改換了策略，第三次進(jìn)站換上超軟胎，這引起了法拉利的恐慌。萊庫(kù)寧詢問(wèn)車隊(duì)是否需要再下一圈進(jìn)站，被車隊(duì)告知“正在計(jì)算”。

法拉利飛速計(jì)算后，對(duì)梅賽德斯的行動(dòng)做出回應(yīng)，把萊庫(kù)寧召回并換上終極軟胎。然而，芬蘭人的第46圈不夠快，又遇到慢車，結(jié)果等他出站，梅賽德斯賽車剛巧經(jīng)過(guò)，眼睜睜看著一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的結(jié)果就此飛走。守住第三名對(duì)漢密爾頓來(lái)說(shuō)，不至于被羅斯伯格把積分反超得太多，8分的差距讓這場(chǎng)世界冠軍爭(zhēng)奪進(jìn)一步推向高潮。

值得一提的是，相比葬送了萊庫(kù)寧登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)，法拉利成功讓維特爾在最后一位起步的情況下，追回第五名。德國(guó)人在排位賽里因?yàn)閼覓旃收隙鵁o(wú)法做出有競(jìng)爭(zhēng)力的圈速，但是從安全車離開后，就奮起直追。尤其是第26圈，他上演了一次令人叫絕的“一石二鳥”，一舉殺入積分區(qū)。

“我看到塞恩斯和一輛哈斯賽車在前面戰(zhàn)斗，他們會(huì)纏斗在一起很久，如果我不能快速超過(guò)去，就會(huì)耽擱很多時(shí)間，”維特爾對(duì)記者說(shuō)，“這里沒(méi)有很多機(jī)會(huì)，我看到有一個(gè)空間后就擠了進(jìn)去，我知道機(jī)會(huì)稍縱即逝，所以只能成功?！?br>